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La Vie Du Rail
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L'histoire du métro parisien racontée par ses plans : Plans, stations et design du métro
Collectif
- La Vie Du Rail
- 8 Mai 2025
- 9782370621375
Ce livre, initialement publié en 2015 et 2016, est la seconde conclusion d'une passionnante aventure commencée en 2006 et matérialisée en 2008 par la publication d'un premier livre en anglais sur les plans et le design du métro de Paris.
En anglais ? Et pourquoi pas ! Tant et si bien qu'une version améliorée est publiée en 2009 aux États-Unis. Il aurait été malheureux que ce sujet éminemment parisien, cet hommage aux cartographes et leur art, ne soit pas accessible dans la langue de son pays d'origine, le français. Les complices de ces ouvrages passés et présent s'étaient juré dès 2008 de ne plus se séparer tant que ce ne serait chose faite. Il y eut plusieurs tentatives qui échouèrent. Mais avec ténacité, justesse et bon sens, on arrive toujours à mener à bien des projets intéressants.
La ténacité, le courage, l'esprit d'initiative et d'anticipation... Il en a fallu beaucoup à nos anciens qui discutèrent, choisirent et construisirent le métro. Ils firent le bon choix, car notre métro, conçu en 1895, n'est toujours pas démodé en 2025. Il a été complété à partir de 1969 d'un métro régional devenu RER, il grandira en 2026 du Grand Paris Express, allégeant le réseau existant.
Cette évolution du réseau commandait un enrichissement actualisé de l'ouvrage paru il y a 10 ans ; il arrive à point nommé pour fêter les 125 ans du métro de Paris !
Merci à la RATP à la SNCF et à Île-de-France mobilités qui exploitent, conçoivent, pilotent le quotidien et l'avenir en s'appuyant sur les prédécesseurs de la Ville de Paris, des anciennes compagnies de chemin de fer, de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP), du Chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (NS).
Une aventure aussi humaine que technique qui se poursuit depuis 130 ans, où tous ont un rôle : voyageurs, personnels de conception, de direction, d'exploitation, d'ingénierie, de maintenance.
Enfin, l'avenir n'ayant pas de sens sans appui sur le passé, merci à tous ceux qui, particuliers, bénévoles et institutions, contribuent ensemble à la sauvegarde et à la mise en valeur de ce riche patrimoine. -
Le Train Bleu : Un restaurant emblématique
Denis Redoutey
- La Vie Du Rail
- 6 Décembre 2024
- 9782370621368
Un lieu hors du commun qui a traversé les époques et dont l'histoire nous est contée dans cet ouvrage.
Voulu par les administrateurs de la Compagnie du PLM, ce Buffet a été aménagé à l'entresol de la gare de Paris Lyon reconstruite et agrandie à l'occasion de l'exposition universelle de 1900. Ses décors surchargés, ses dorures et ses peintures murales y sont une véritable invitation aux voyages, offrant aux voyageurs des trains prestigieux du sud-est et au tout Paris, une cuisine française et de tradition servit dans un écrin de luxe au style « Belle Époque - Art nouveau ».
Le déclin enregistré à la fin des années trente servira de tremplin pour Albert Chazal, qui au début des années soixante, relance l'activité avec le premier chef cuisinier Jean Thauvin mais surtout avec une embellie du lieu et un nom porteur de magie, le Buffet de 1900 devient le restaurant Train Bleu en mémoire au célèbre train éponyme de 1922 et ses voitures-lits de couleur bleu nuit reliant Paris à Nice.
Afin que la magie perdure, le lieu est classé monument historique en 1972 et des travaux de rénovation vont se succéder 1963, 1965/67, 1992, 2014. Des équipes et des chefs cuisiniers vont aussi assurer la continuité et le renouveau, Michel Comby, André Signoret, Jean-Pierre Hocquet et depuis 2018 Michel Rostang avec Samir Balia. La cuisine d'inspiration régionale conserve aussi les standards de la brasserie gastronomique, service en uniforme et plats signature comme le gigot d'agneau ou le baba bouchon au rhum arrangé. -
La saga des nez cassés Tome 2 : Les séries des BBB et CC
Ludovic Battestini
- La Vie Du Rail
- 6 Décembre 2024
- 9782370621252
Livrée entre le milieu des années 60 et la fin des années 90, la famille des nez cassés regroupe plus d'un millier d'engins moteurs. Ayant circulé dans l'hexagone mais aussi à l'étranger, nous avons décidé de voyager à travers leurs différentes histoires et aventures, en reprenant l'intégralité de tous les exemplaires ayant été produits.
Dotées d'une silhouette particulière de par leurs pares-brises inversés, elles furent symboles de vitesse renforcées par la forme en « Z » de leurs nez... cassés, celui-ci étant initialement disposé ainsi de ne pas éblouir les agents de conduite.
Ayant connu pour la plupart, des carrières plus qu'abouties, ces locomotives sont à présent pour la grande majorité proche de leur crépuscule. Cet ouvrage est un hommage pour ces belles bécanes aux formes atypiques et uniques, que nous revisiterons à travers deux tomes. Le premier tome, retrace les séries type BB des nez cassés, et le deuxième fera la déclination des séries types BBB et CC.
Nous détaillerons chaque série en retraçant leurs carrières à travers des tableaux reprenant leurs différentes livrées, leurs dépôts d'affectation, et pour certaines leurs différents propriétaires ou leurs particularités. Une carte géographique mettra en évidence les différentes lignes que chaque série a parcourue durant sa carrière.
Ce livre nous permettra de découvrir la carrière des puissantes CC 6500, qui fortes de 74 exemplaires, furent le fleuron de la SNCF au début des 70, excellant à la traction du célèbre TEE Mistral, Capitole, Aquitaine, tout en mettant en lumière toute leur puissance dans les fortes pentes de La Maurienne, à la traction de lourds trains de marchandises. Nous poursuivrons en Slovénie, en découvrant les 39 « Brižita » SZ 363, cousines très proches des CC 6500, puis les E900 marocaines, dont nous constaterons la malheureuse carrière éphémère de l'autre côté de la Méditerranée.
Nous découvrirons ensuite les 94 exemplaires BBB 8000 en Corée du Sud, les jumelles des CC6500, les élégantes CC 21000, qui excellèrent à la traction du TEE Cisalpin Paris - Vallorbe, et ensuite la CC 21003 qui vécut le rêve américain, sous les couleurs Amtrak en étant ponctuellement renumérotée X996.
Nous reviendrons ensuite dans le nord de l'Europe, en examinant les grands-mères de la famille des nez cassés qui firent leurs apparitions au milieu des années 60, les CC 40100. Ces dernières auront connu la traction de trains internationaux entre la France, la Belgique, les Pays-Bas et l'Allemagne.
Ensuite, nous explorerons les locomotives diesel-électrique les plus puissantes de la SNCF, les séduisantes CC 72000 qui virent à leurs crochets les superbes TEE Jules Verne à l'Ouest et le mythique Arbalète à l'Est. Au début des années 2000, elles donneront naissance à une version « écolo », les CC 72100, et dès 2009 six exemplaires quitteront l'hexagone pour traverser la Méditerranée et rejoindre leurs 14 cousines marocaines, les DF100, sur lesquelles nous nous pencherons également.
Par la suite, nous irons au Portugal, pour découvrir la carrière réussies des séries 1900 au servie fret, et des séries 1930 au service voyageur, en suivant l'aventure de quelques séries 1930 qui rejoindront l'Argentine au début des années 2000.
C'est parti ! Bon voyage... -
L'envol de l'éphémère : à la pêche dans les Pyrénées
Hubert Brau
- La Vie Du Rail
- Quai Des Plumes
- 5 Octobre 2023
- 9782370621177
J'aime être au lever du jour au bord d'un torrent de montagne. La symphonie aquatique dévale en cascade, accompagnée par le merle qui réveille la chorale forestière. Tous mes sens en éveil, je scrute la surface de l'eau et mon regard plonge dans ce monde magique.
La truite se nourrit de tous ces invertébrés, mollusques ou autres insectes aquatiques qui jouent un rôle essentiel dans l'équilibre de la chaîne alimentaire. Leurs larves filtrent l'eau et décomposent la matière organique. Quelques insectes deviennent au stade adulte ces mouches si prisées de notre truite fario sauvage.
La réussite du pêcheur demande beaucoup de rigueur dans l'approche du milieu, le choix de l'appât et de sa présentation sur un poste.
N'est-ce pas l'observation répétée et obstinée qui lèvera pour lui un coin de voile sur les secrets de Dame Fario ? -
La ligne des Causses et de l'Aubrac : Béziers - Neussargues
Collectif
- La Vie Du Rail
- 28 Novembre 2024
- 9782370621351
La ligne ferroviaire des Causses et de l'Aubrac joint Béziers à Neussargues en 277 km avec des prolongements vers Clermont-Ferrand et Paris. Elle est symbolique autant par la diversité des paysages traversés que par celle des communautés humaines desservies depuis la plaine côtière héraultaise sous influence méditerranéenne en passant par l'Aveyron jusqu'aux hauts plateaux de l'Aubrac et de la Margeride à plus de 1000 m d'altitude dans la Lozère et le Cantal.
Achevée en 1888 par la Compagnie du Midi, son tracé difficile comporte de nombreux ouvrages d'art dont des viaducs emblématiques comme ceux de la Crueize et de Garabit. Le Midi, dans un élan visionnaire, l'électrifia dès 1931/32 ; l'énergie provenait de centrales hydro-électriques, ce qui en fait une voie de transport préadaptée aux enjeux contemporains de protection de l'environnement. Mais son sort a été maintes fois remis en cause ; c'est une des rares survivantes de la désertification ferroviaire qui affecte le Massif Central depuis plusieurs décennies, et elle doit son maintien à l'action d'individus, de collectivités, d'associations convaincus de son utilité et de son avenir.
Dans cet ouvrage écrit par sept auteurs passionnés et bons connaisseurs du chemin de fer, illustré de nombreuses photographies et cartes, les différents chapitres portent sur l'histoire et la description de la ligne, celles des lignes afférentes dont beaucoup ont disparu, le matériel roulant, l'évolution des dessertes dans le temps et l'intérêt socio-économique et touristique. Les derniers chapitres traitent de la situation contemporaine : tout en décrivant la décrépitude des dessertes des territoires ruraux en France et dans le Massif Central, ils soulignent les perspectives d'avenir et de modernisation de la ligne qui contribueront à l'aménagement du Massif Central ; des propositions d'amélioration de l'infrastructure et des dessertes concluent l'ouvrage en traitant notamment de l'exemple de lignes comparables qui ont été réhabilitées à l'étranger. -
Le grand pari du métro parisien : 125 ans d'histoire en 14 lignes
Philippe-Enrico Attal, Julian Pepinster, Jean Tricoire
- La Vie Du Rail
- 10 Octobre 2024
- 9782370621047
Cette étude considérable publiée à l'occasion des 125 ans du métro est menée en deux temps : l'histoire du réseau avec une analyse thématique de ses différents composants ; puis l'histoire propre à chaque ligne et la description de leur aspect actuel. Ce livre est d'une densité exceptionnelle avec plus de 600 illustrations, dont une majorité en couleurs.
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Dernières missions : 15 ans d'acheminements en France, 2005-2020
Guillaume Pourageaux
- La Vie Du Rail
- Images De Trains
- 4 Mai 2023
- 9782370621078
La Cellule des Matériels Radiés (CMR) est un petit service de quelques personnes localisé à Saint-Jory et mis en place afin d'organiser l'élimination des nombreux véhicules ferroviaires destinés, renouvellement des parcs aidant, à la démolition et qui, faute d'organisation appropriée, s'entassaient au bord des voies.
La CMR avait vite compris que sa mission était d'abord une affaire de logistique : inventorier, repérer, orienter vers les filières d'élimination et acheminer. Ce dernier aspect n'était pas l'un des moindres : dans une grande entreprise s'appuyant sur des processus industriels comme la SNCF, ces acheminements de la sorte étaient mission quasi impossible, cumulant à peu près tous les handicaps :
Parcours sur mesure, conditions d'acheminement particulières imposant des vitesses parfois basses, et surtout faible intérêt des autres acteurs de l'entreprise, orientés naturellement sur la production quotidienne et peu intéressés à ce genre d'activité.
Ce sont 15 années de parcours de ce type que ce livre entend raconter et illustrer. Événements uniques, les acheminements de la CMR attirent les amateurs, et la maîtrise raisonnée de l'information fait donc partie de la mission. Peu de lecteurs ouvriront ce livre sans faire la découverte d'un événement dont ils auraient aimé avoir la connaissance à l'époque !
Ces trajets furent aussi, au cours de ces 15 premières années, l'occasion de parcourir quelques-unes des belles lignes du réseau ferré français, l'utilisation de grands axes étant souvent difficile pour des circulations ne pouvant cheminer qu'à des vitesses modestes. Les photos de cet ouvrage l'illustrent pour le grand plaisir des yeux. On y trouvera aussi bien des trains insolites sur la mythique ligne des Causses que des locomotives « rouge Capitole » sur des itinéraires plus communs.
Faire rouler les trains que vous voyez dans ce livre constitue un véritable savoir-faire qui nécessite l'implication de femmes et d'hommes engagés et investis, connaissant parfaitement leur métier ainsi que leurs marges de manoeuvre et ne se limitant pas à un simple rôle d'exécutant.
C'est aussi à eux que ce livre rend hommage. Sans eux, rien de cela ne pourrait se faire ! -
Trains touristiques et autres curiosités ferroviaires de France et d'Europe ; le guide 2020
Collectif
- La Vie Du Rail
- 20 Août 2020
- 9782370620897
L'édition 2020 du Guide recense plus d'une centaine de trains touristiques, musées consacrés au chemin de fer et curiosités ferroviaires à visiter en France et dans les pays voisins - Belgique, Suisse, Grande-Bretagne, Espagne. L'édition de cette année inclut une nouveauté : plusieurs pages sont consacrées au Portugal et à la Suède.
Pour l'été 2020, totalement différent en raison de la crise sanitaire liée au coronavirus (de nombreux réseaux touristiques ont retardé leur date d'ouverture), le guide présente une multitude d'itinéraires et de découvertes à faire à petite vitesse, en pratiquant le slow tourisme : trains à vapeur du XIXe siècle, tacots du XXe siècle, tramways de l'entre-deux-guerres, autorails des années 1950 et 1960, lignes TER dignes d'intérêt, vélo-rails, gares pittoresques ou classées aux monuments historiques, musées consacrés au chemin de fer...
La majorité des réseaux touristiques et musées à caractère ferroviaire présentés dans cet ouvrage sont adhérents de l'Unecto, fédération nationale (www.unecto.fr).
Ce livre-guide les présente par région, en indiquant à chaque fois les caractéristiques du matériel roulant et de la ligne, le parcours, les informations pratiques.
L'ensemble est abondamment illustré de photographies en couleur et complété de cartes.
Un ouvrage essentiel pour préparer une échappée belle... sur les rails !
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Gargantua n.2 : 3000 ans de poisons
Collectif
- La Vie Du Rail
- Gargantua
- 26 Octobre 2023
- 9782370621184
Les empoisonneurs (euses) sont aussi vieux ou plus que les cuisiniers. Depuis que l'homme sait utiliser les plantes, les herbes et les champignons pour sa nourriture, il sait aussi confectionner des recettes toxiques. Un art qui n'est pas près de s'éteindre que ce numéro de Gaurgantua évoque pour montrer à quel point les poisons ont pu influencer le cours de l'histoire. l'Histoire par le menu est le propos de Gargantua. Une façon, nouvelle dans sa manière, de raconter la vie et la mort des civilisations, des cultures, des peuples par le lien qu'ils entretenaient avec l'acte de se nourrir, pour survivre, se rassembler, adhérer à un projet commun.
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La saga des nez cassés Tome 1 : La série des BB
Ludovic Battestini
- La Vie Du Rail
- 7 Décembre 2023
- 9782370621153
Livrée entre le milieu des années 60 et la fin des années 90, la famille des nez cassés regroupe plus d'un millier d'engins moteurs.
Ayant circulé dans l'hexagone mais aussi à l'étranger, nous avons décidé de voyager à travers leurs différentes histoires et aventures, en reprenant l'intégralité de tous les exemplaires ayant été produits.
Initiées par le designer Paul Arzens, ces locomotives auront marqué de leurs empreintes le chemin de fer français au siècle dernier, restant encore très présentes de nos jours en France et au-delà, en subsistant au fil des rénovations et transformations afin de s'adapter aux nouveaux besoins du chemin de fer.
Dotées d'une silhouette particulière qui les caractérisent au premier coup d'oeil avec leurs pares-brises inversés, initialement disposé afin de ne pas éblouir les agents de conduite, elles furent symboles de vitesse renforcées par la forme en « Z » de leurs nez...
Cassés.
Ayant connu pour la plupart des carrières plus qu'abouties, faisant ainsi la fierté de l'industrie française, ces locomotives sont à présent pour la grande majorité proche de leur crépuscule. Cet ouvrage résonne donc comme un hommage pour ces belles bécanes aux formes atypiques et uniques, que nous revisiterons à travers deux tomes. Ce premier tome, retraçe les aventures des séries type BB des nez cassés, et le deuxième fera la déclination des séries types BBB et CC.
Nous détaillerons chaque série en retraçant leurs carrières, et nous voyagerons à travers le temps grâce à de nombreuses photos et diverses archives en majorité inédites ! Chaque série verra toutes ses unités détaillées à travers un tableau reprenant leurs différentes livrées, leurs dépôts d'affectation, et pour certaines leurs différents propriétaires ou leurs particularités. Une carte géographique mettra en évidence les différentes lignes que chaque série a parcourue durant sa carrière.
Ce livre débutera avec les prototypes BB 7003, 10003, 10004, 20011 et 20012, qui auront servi la technologie ferroviaire en permettant la mise au point de nouvelles séries d'engins, comme les BB 26000 ou les rames à grande vitesse. Puis c'est fort de 240 exemplaires, que les BB 7200 s'afficheront déroulant leurs carrières florissantes sur les réseaux Atlantique et Sud Est, à la traction de trains prestigieux, donnant par la suite naissance à une dizaine de BB 7600 qui termineront leur carrière en Île de France. On découvrira également l'épopée des reines de l'Est, les BB 15000, championnes de la fiabilité, au début des années 70, et des séries BB des nez cassés, par les 205 exemplaires de BB 22200.
Nous découvrirons ensuite les séries 1600 et 1700 qui auront non seulement connu une carrière aboutie au sein des Nederlandse Spoorwagen, mais qui en voient actuellement de toutes les couleurs en séduisant différents opérateurs privés.
Nous quitterons la Hollande, pour découvrir les quelques E1300/1350 de l'ONCF qui arpentent encore les panoramas désertiques du Maroc, les EC 362 FR brésiliennes, qui dévoileront leurs carrières éphémères et mystérieuses, les séries 2600/2620 portugaises qui vivent aujourd'hui une seconde vie après près de 10 ans de garage ! -
Amicales d'anciens, associations culturelles, clubs sportifs, orchestres d'harmonies, mutuelles, orphelinats, établissements de santé, maisons de retraite... c'est par la solidarité sociale et le lien culturel entretenus depuis un siècle et demi que la "famille cheminote" a été façonnée. La saga des trente-trois associations, dont il est rappelé ici l'origine et le développement, en est une parfaite démonstration.
Il y a un certain paradoxe à rappeler comment fut édifiée cette grande famille des cheminots, alors qu'est annoncée la fin programmée de leur statut, "chiffon rouge" qui motivera les syndicats à engager un mouvement original pour s'y opposer. C'est qu'en effet le statut demeure l'un des marqueurs identitaires les plus enracinés chez les agents de la SNCF. Mémoire de cheminots, un livre d'Histoire pour mieux comprendre l'actualité.
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Guide 2019 des trains touristiques ; et autres curiosités ferroviaires de France et d'Europe
Collectif
- La Vie Du Rail
- 16 Mai 2019
- 9782370620835
Cette nouvelle édition du Guide répertorie plus de cent trains touristiques. Des trains qui sillonnent les régions de France (3,7 millions de visiteurs par an, 1 200 km de voies ferrées,) mais aussi de pays voisins : la Suisse, l'Italie, l'Espagne, la Belgique, la Grande-Bretagne... Ces petits trains invitent à un double voyage : en premier lieu, dans de magnifiques paysages méconnus que seul le chemin de fer permet d'atteindre. Ils offrent aussi un voyage dans le temps, les passagers s'installant à bord de trains d'autrefois - locomotives à vapeur, autorails, tramways et voitures classés monuments historiques - que des passionnés ont restaurés et remis sur les rails.
Ce «slow tourisme», que seuls les trains touristiques rendent possible, conquiert un public grandissant, séduit par ces itinéraires parcourus à petite vitesse, de manière originale, pour faire connaissance avec un territoire habituellement «survolé», sa diversité, son histoire, sa gastronomie et son artisanat typiques. Les trains touristiques offrent le plaisir de belles rencontres avec un patrimoine naturel et industriel, riche et varié - panoramas à couper le souffle, paysages vertigineux, sites remarquables, trains mythiques, autorails Picasso, voitures de l'Orient Express - et ses acteurs locaux.
Le guide mentionne également des musées ferroviaires, des vélo-rails, des circulations spéciales (trains d'Halloween, du Père Noël, de la Chandeleur, Chasse aux oeufs de Pâques, trains gastronomiques...) et les lignes TER SNCF offrant un intérêt touristique.
Inclus : carte des implantations, index, informations pratiques (offices de tourisme, restauration, hôtellerie...), sites touristiques situés à proximité (musées, châteaux, jardins classés, abbayes...), ouvrages d'art exceptionnels, gares remarquables et autres curiosités ferroviaires...
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8'6 par pêches sportives n.21 : Les retrouvailles
Collectif
- La Vie Du Rail
- 8'6 Par Peches Sportives
- 20 Avril 2023
- 9782370621085
L'ouverture de la pêche à la truite donne chaque année l'occasion à des dizaines de milliers de Français de se retrouver au bord des rivières. Et comme chaque année 8'6, qui est autant un livre qu'un magazine, fait pour eux un état des lieux.
Comment vont les rivières, les poissons qui les habitent et toutes cette faune et cette flore qui les font vivre ?
8'6 n'est pas qu'un mook sur la pêche. Il tient aussi, il tient surtout la chronique d'un monde menacé par le réchauffement climatique, et les mauvais usages que l'on peut faire de l'eau.
Sa force peut-être, en tout cas son ambition est d'utiliser les plus belles images et les meilleurs textes de la littérature halieutique pour convaincre chaque trimestre ses lecteurs pêcheurs ou non pêcheurs que tout n'est pas perdu et que la bataille de l'eau ne fait que commencer. -
Un voyage en train à travers l'Europe des années 1950 et 1960, entre vapeur, diesel et électricité. Plus de 200 photos couleurs inédites en album, voire jamais publiées jusqu'à ce jour pour certaines, sélectionnées dans les reportages de La Vie du Rail.
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La pêche à la mouche en réservoir
Philippe Boisson
- La Vie Du Rail
- Quai Des Plumes
- 12 Août 2021
- 9782370620934
La pêche à la mouche en réservoir s'est développée en France depuis une trentaine d'années sur le modèle anglais. Pratiquée en plan d'eau, cette technique de pêche à part entière demande une approche particulière qui n'avait encore jamais fait l'objet d'un livre qui lui était intégralement consacrée.
Si la pêche en réservoir peut à l'occasion se pratiquer avec un matériel et des mouches pour la pêche en rivière, il est de loin préférable d'avoir recours à des techniques spécifiques de pêche en plan d'eau ainsi qu'à des mouches qui correspondent à la nourriture des truites en étangs ou en lacs. C'est ce que propose ce livre de façon approfondie avec les fiches de montages de plusieurs centaines de modèles de mouches : streamers, buzzers, mouches noyées, nymphes, mouches pour la pêche en surface.
La première partie de ce livre vous aidera à faire les bons choix de matériels et vous donnera toutes les astuces techniques indispensables pour être efficace et pour optimiser vos sorties en réservoir : particularité des soies pour la pêche en réservoir, bas de ligne pour chaque technique, réalisations des potences et des différents noeuds, choix des nylons et fluorocarbones, composition des trains de mouches, principe de la pêche en barque en dérive, etc.
Ce livre propose également une sélection des meilleurs réservoirs en France et en Europe, retenus pour leur qualité de pêche et leur accueil chaleureux.
Auteur de plusieurs livres sur la pêche à la mouche et le montage, rédacteur en chef de Pêches sportives et de 8'6, Philippe Boisson a connu le début de la pêche en réservoir en France dans les années 1980 et a suivi l'évolution de cette pêche passionnante avec les meilleurs spécialistes européens.
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Un record de vitesse ferroviaire à 574,8 km/h, c'est fabuleux. Plus encore quand on se souvient que la dernière performance du TGV vient s'ajouter à une liste impressionnante de précédents exploits : 331 km/h, 380 km/h, 482,4 km/h, 515,3 km/h... Le savoir-faire français en la matière est incomparable. Cet album est là pour le célébrer en images et retracer, en remontant le cours du temps, depuis la toute dernière performance jusqu'à celle de 1955, l'épopée de ceux qui, à chaque fois, ont su repousser les limites.
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Atlas historique des chemins de fer francais Tome 2 ; Bretagne, Centre-Val de Loire, Hauts-de-france, Ile-de-France, Normandie, Pays de la Loire
Ludovic Claudel
- La Vie Du Rail
- 6 Janvier 2022
- 9782370620927
La Vie du Rail présente le deuxième tome du projet incroyable de Ludovic Claudel.
L'Atlas historique des chemins de fer de France apporte une vision cartographique de l'ensemble des voies ferrées desservant ou ayant desservi le territoire, et des gares, haltes et points d'arrêt qui les égrenaient. En plus de ces cartes inédites, des textes et tableaux des lignes renseigneront les amateurs ferroviaires et les voyageurs curieux sur les sociétés concessionnaires et les dates structurantes de chacune des lignes représentées.
Avec près de 40 000 km de lignes principales et 20 000 km de lignes secondaires, le réseau ferroviaire français assure au début du XXe siècle une desserte fine et maillée de l'ensemble du territoire français.
Le développement du transport individuel, la crise économique de l'entre-deux-guerres, les destructions par fait de guerre, et la désindustrialisation progressive du territoire ont progressivement conduit à la disparition quasi-totale des lignes secondaires, à la suspension du trafic voyageurs sur la moitié des lignes principales et à la fermeture totale d'un quart du réseau. La volonté d'améliorer la vitesse commerciale des dessertes voyageurs a également conduit à la suppression d'un grand nombre de points d'arrêts.
Cet atlas est divisé en trois volumes suivant les régions administratives françaises actuelles.
Ce deuxième volume regroupe les cartes et les informations relatives aux départements constituant les régions de Bretagne - Centre-Val de Loire - Hauts-de-france - Ile-de-France - Normandie - Pays de la Loire. Chaque volume est assorti d'un index, permettant au lecteur de localiser l'ensemble des gares représentées, et est agrémenté d'illustrations choisies afin d'illustrer l'ambiance ferroviaire des régions concernées.
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Les trains des stations thermales ; Est et Auvergne
Paul-henri Bellot, Didier Leroy
- La Vie Du Rail
- 23 Mars 2017
- 9782370620392
A la fin du XIXe siècle, les cures thermales se développent pour une clientèle aisée, un essor accentué par leur démocratisation après 1918. Les compagnies de chemin de fer vont très tôt s'intéresser à ces voyageurs saisonniers en leur garantissant un confort à la hauteur de leurs attentes, avec des trains directs au départ de Paris offrant une restauration raffinée, et des gares à l'architecture et au standing en harmonie avec les villes thermales desservies.
Ce livre retrace cette riche histoire ferroviaire aujourd'hui disparue, à travers de nombreuses images et documents inédits.
Partant de la capitale, les « trains des eaux » s'aventurent dans des paysages bucoliques au coeur de l'Est et de l'Auvergne.
La vapeur s'effacera au milieu des années 1960 au profit de la traction diesel ou électrique.
Voyageurs et cheminots sont mis en relief, ce qui donne à cet ouvrage les couleurs de la vie.
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La saga de la petite ceinture Tome 1 ; 1836-1991
Bruno Carriere
- La Vie Du Rail
- 11 Mai 2017
- 9782370620484
C'est l'histoire d'une ligne de che- min de fer... qui tournait en rond.
Construite au milieu du XIX e siècle sur une trentaine de kilomètres, la Petite Ceinture de Paris était au départ une simple rocade dédiée au transport des marchandises.
Puis, elle permit d'assurer égale- ment le transport de voyageurs.
Auteuil, Vaugirard-Ceinture, Parc de Montsouris, La Rapée-Bercy, Charonne, Ménilmontant, Bd Ornano, Courcelles... autant de noms égrenés sur le plan du « Chemin de fer de ceinture de Paris ». Au cours du XX e siècle, face à la concurrence de la Grande Ceinture (rocade ferrée extra muros) et du transport rou- tier par camion ou voiture indivi- duelle, la Petite Ceinture connaîtra un déclin inexorable jusqu'à sa fermeture en 1991.
Aujourd'hui, La Vie du Rail édite un nouvel ouvrage riche en ar- chives et à l'abondante iconogra- phie, tant ce réseau pas comme les autres, solidement ancré dans le Paris intra muros, suscite l'inté- rêt et la curiosité...
Un second tome (période 1991- 2017) est actuellement en prépa- ration.
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Signalisation et automatismes ferroviaires Tome 5
Collectif, Walter Schön
- La Vie Du Rail
- 7 Décembre 2023
- 9782370621122
Les trois premiers tomes de cet ouvrage ont exploré la signalisation et les automatismes des chemins de fer grandes lignes et des transports urbains (métros et tramways).
Ce cinquième tome complète le tome 4 en décrivant les nouveautés intervenues depuis 2013, notamment, les projets inclus dans le programme Shift2rail/Europe's Rail de la Commission Européenne, et complète certains sujets parfois connexes à la signalisation, mais devenus indispensables aujourd'hui. Les sujets abordés sont par exemple : la cybersécurité, les capteurs (détection de rail cassé, contrôle d'intégrité du train...), les évolutions des concepts de maintenance, les nouveaux dispositifs de localisation des trains (satellites, centrales inertielles...), les nouveaux moyens d'exploitation des lignes régionales (projet NexTRegio en France notamment). Un chapitre concerne également les évolutions techniques de ces dernières années ou en cours de développement tels que le Poste Hybride à Procédé Informatique (PHPI) pour la RATP ou le Poste d'Aiguillage Informatique (PAI) de nouvelle génération ARGOS pour la SNCF.
L'ensemble de ces cinq tomes constituera un ouvrage de référence pour les étudiants, les professionnels et les passionnés des transports. -
Le 14 juillet 2020, « on va redévelopper les trains de nuit... », annonçait le président de la République.
Transition écologique oblige, justifiait-il. D'autres annonces ont depuis confirmé ce message. Les trains de nuit vont-ils donc sortir enfin de leur long sommeil en France ?
Ce livre reconstitue une épopée de deux siècles. Après l'époque héroïque où le voyageur dispose de banquettes hérités des diligences, viendra une offre de lits et de couchettes, mais dans les seules voitures de 1re classe... Mieux encore, moyennant un supplément élevé, une Compagnie Internationale de Wagons-Lits proposera de voyager dans des trains-hôtels inspirés des Etats-Unis. La Belle Epoque s'incarne dans quelques-uns de ces trains de luxe internationaux, dont l'Orient-Express sera l'expression sublimée... et mythique à l'excès !
Si dans les années 30, les milieux populaires accèderont timidement enfin à des couchettes, dès l'avant-guerre, chaque été, des trains déversaient nuitamment de leurs compartiments bondés de 3e classe, Auvergnats et autres provinciaux dans leurs petites gares...
Les voitures-couchettes promues par la SNCF connaîtront un grand succès durant les Trente glorieuses, comme les trains-autos-couchettes débarquant chaque été Anglais et Belges sur la Côte d'azur...
Mais l'évolution des modes concurrents, l'avènement en France d'un TGV diurne, entraîneront l'effacement des trains de nuit, pourtant modernisés, des TEN internationaux aux Lunéa domestiques, jusqu'à se réduire à une peau de chagrin. L'inventaire international des trains de nuit établi par Luc Levert révèle toutefois des situations plus favorables dans des pays voisins....
L'ouvrage privilégie la dimension humaine vécue dans l'atmosphère spéciale propre aux trains de nuit.
Document inédit, le règlement du conducteur de la Compagnie Internationale des Wagons-lits en 1908 !
Bernard Vieu raconte 37 années de carrière à la SNCF, déroulées au contrôle de trains de nuit.
Par-delà ces exigences professionnelles, le huis-clos à demi obscur des compartiments suscitera le crime et inspirera moult polars, nous rappelle Michel Chlastacz, comme il a toujours excité concurremment Cupidon, voire Eros !
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Les trois premiers tomes de cet ouvrage ont exploré la signalisation et les automatismes des chemins de fer grandes lignes et des transports urbains (métros et tramways). Ces trois tomes, parus en 2013 et dont la dernière édition date de 2019, ont traité trois parties distinctes : la première, à visée plus généraliste situe la signalisation et les automatismes dans l'environnement ferroviaire, la seconde décrit les grandes fonctions de la signalisation et des automatismes et la troisième aborde les applications pratiques à travers des exemples éclairant le fonctionnement des différents systèmes.
Ce quatrième tome a pour but de décrire les nouveautés intervenues depuis 2013 et notamment les projets inclus dans le programme Shift2rail de la Commission Européenne, et de compléter certains sujets parfois connexes à la signalisation, mais devenus indispensables aujourd'hui. Les sujets abordés sont par exemple : les télécommunications et la relation avec la signalisation ferroviaire, la cybersécurité, les capteurs (détection de rail cassé, contrôle d'intégrité du train,...), les évolutions des concepts de maintenance, les nouveaux dispositifs de localisation des trains (satellites, centrales inertielles,...), les nouveaux moyens d'exploitation des lignes régionales (projet NexTRegio en France notamment), l'automatisation du rail (métros, RER et banlieue, grandes lignes, projet NExTEo de la SNCF par exemple), la gestion des logiciels de signalisation et d'exploitation. Un chapitre est aussi consacré à l'exploitation des chemins de fer touristiques. Par ailleurs, est aussi abordé l'aspect signalisation d'autres systèmes de transport, qui pour certains n'ont pas connu de nombreuses applications, et pour d'autres sont encore en cours de développement. -
Le chemin de fer de la Baie de Somme ; mini guide à l'usage du voyageur touristique
Maurice Testu
- La Vie Du Rail
- 4 Juillet 2013
- 9782918758730
Le 31 de´cembre 1972 disparai^t le dernier re´seau de´partemental ouvert aux voyageurs dans l'environnement de la baie de Somme. Cependant, lorsqu'une histoire se termine, c'en est une autre qui commence gra^ce a` un groupe de jeunes passionne´s du chemin de fer qui se lance dans la reprise des deux lignes Noyelles-Cayeux et Noyelles-Le Crotoy sous forme touristique. Seule structure associative qui ge`re un chemin de fer touristique de cette importance en France, le chemin de fer de la Baie de Somme est devenu une structure touristique majeure de la co^te picarde accueillant chaque anne´e pre`s de 130 000 voyageurs sur 27 kilome`tres de re´seau ferre´. Retrac¸ant cette e´pope´e ferroviaire, l'ouvrage permettra e´galement au lecteur de de´couvrir l'histoire, la ge´ographie, la biodiversite´ et le patrimoine de la baie de Somme au fil des pages et au fil du voyage.
